Uber重启无人车路测并聚焦“紧急刹车”功能,传递出三个关键信号：
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技术路线转向“先保命，再炫技”
过去行业追求“全栈无人”，现在把“最后一道保险”做成独立模块——哪怕主系统失效，也能在 300 ms 内靠冗余感知+独立控制器刹停，这相当于给无人车加了一副“机械手刹”，先保证不撞人,再谈舒适和效率。
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监管博弈的“及格线”被抬高
亚利桑那致死事故后，NHTSA 的模板要求公开“何时、由谁、如何接管”，紧急刹车（AEB）成了过审的硬指标，Uber 把该功能单独拿出来路测，等于先交一张“安全答卷”,换取更大范围的测试牌照和公众信任。 -
商业节奏重回“L3 先落地”
资本市场不再为纯 L4 故事买单，Robotaxi 盈利时间轴被拉长，Uber 把紧急刹车做成可插拔模块，既能用在自家测试车，也能卖给 OEM 做 L2+/L3 量产，先让安全部门变成利润中心，再反哺 L4 研发。
一句话：无人车行业正从“一步到位”转向“分段突围”，先把刹车踩死,再把油门踩稳。
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